英语
西班牙语
阿拉伯语
Силовой агрегат со скоростью 1800 об/мин, тихий при 12 МПа, может превратиться в проблему с уровнем шума 76–80 дБ при 21 МПа, если тип лопастного насоса не соответствует рабочему циклу. Практический ответ заключается в выборе конструкции насоса в зависимости от задания: фиксированный или переменный объем, одно- или многопоточный, шиберно-лопастной или внутрилопастной, картриджный или комплектный насос, стандартный или рулевой. Этот выбор контролирует стабильность потока, нагрев, шум, поведение при запуске и то, какую часть машины придется снимать, когда насос в конечном итоге изнашивается.
Ниже приведена разбивка по типам для покупателей и инженеров по техническому обслуживанию, которым необходимо сравнить каталожный номер с реальной схемой, а не просто сопоставить монтажные размеры.
Контент
- 1 Первое решение: фиксированное или переменное смещение
- 2 Одно-, двух- и трехлопастные насосы
- 3 Внутри насоса: лопастные, внутрилопастные, картриджные конструкции и конструкции со сквозным валом.
- 4 Практическое сравнение распространенных типов лопастных насосов
- 5 Соответствие типа строительным и промышленным условиям
- 6 Контрольный список технических характеристик перед покупкой
Первое решение: фиксированное или переменное смещение
Фиксированный объем — это более простой тип лопастного насоса. Он обеспечивает почти постоянный объем за один оборот, поэтому поток увеличивается и уменьшается в зависимости от скорости привода. При 1800 об/мин насос производительностью 20 куб.см/об дает примерно 36 л/мин без учета потерь в проскальзывании. Это предсказуемо и, как правило, дешевле, но если контур удерживает давление в течение длительного времени, избыточный поток пересекает предохранительный клапан и превращается в тепло. Пластинчатый насос с компенсацией давления уменьшает рабочий объем по мере приближения к заданному давлению, поэтому он может удерживать зажим или пресс, не сжигая 10–20 кВт на пути разгрузки.
Регулируемые насосы не становятся лучше автоматически. Добавляют компенсатор, регулировочный винт и потребность в более чистом масле; Загрязненное регулирующее отверстие может вызвать вялую реакцию или превышение давления. Для машины, которая всегда использует полный поток, фиксированный рабочий объем часто оказывается более рентабельным. Для длительного удержания, зажима или зарядки аккумулятора переменное смещение является более оправданным выбором.
Пластинчатые насосы переменной производительности серии VPV Пластинчатый насос с регулируемым расходом и регулируемым давлением и расходом, подходит для станков и систем, требующих поддержания давления или снижения потерь мощности. Просмотреть продукт → Одно-, двух- и трехлопастные насосы
Одиночный насос имеет один вход и один выход. Двойной насос имеет общий приводной вал и часто общий впуск, но обеспечивает два независимых выпускных потока; тройка добавляет третью. Это полезно, когда один блок питания должен питать, например, контур пилота 12 л/мин и контур привода 40 л/мин при разных давлениях. Контуры остаются гидравлически разделенными, что чище, чем разделение одного потока с помощью приоритетного клапана, когда требования к давлению сильно различаются.
Риск покупки связан с рассмотрением двойного или тройного насоса как простого сумматора расхода. Проверьте крутящий момент вала, максимальную разницу давлений между выпускными отверстиями, маршрут дренажа корпуса и ориентацию портов. В тандемной установке задний насос может иметь более низкое номинальное давление, чем передний насос; использование одинаковой настройки рельефа на обоих может сократить срок службы. Если одна секция выходит из строя, подтвердите, необходимо ли заменять весь блок или возможен ремонт картриджа. Поток из каждого выпускного отверстия по-прежнему зависит от одного и того же действия, создающего давление, что объясняется в как лопастные насосы создают давление и расход .
Внутри насоса: лопастные, внутрилопастные, картриджные конструкции и конструкции со сквозным валом.
Во всех лопастных насосах используются лопасти, скользящие по ротору, но метод удержания лопастей меняет поведение при запуске и на низкой скорости. В конструкциях со штифтами и лопастями под лопастями используются штифты, которые удерживают их напротив кулачкового кольца при низкой центробежной силе; это может улучшить всасывание и реакцию на низкой скорости, но штифты и пазы лопастей являются дополнительными точками износа. Внутрилопастные конструкции направляют давление на нижнюю часть лопасти; они часто работают тише и нагружают кулачковое кольцо более равномерно, но они менее терпимы к грязному маслу, а изношенная внутренняя лопасть может вызывать изменение шума в зависимости от давления.
Картриджный насос представляет собой комплектную насосную вставку: ротор, лопатки, кулачковое кольцо, боковые пластины и уплотнения в одном исправном узле. Это может сократить время простоя, если корпус и вал все еще в порядке, но полость и сопрягаемые поверхности должны соответствовать техническим характеристикам. Конструкции со сквозным валом позволяют последовательно приводить в движение две или более секции насоса от одного двигателя, что экономит место, но требует тщательного выравнивания и балансировки муфты. Для планирования технического обслуживания сравните цену картриджа с трудозатратами на полную замену насоса; при работе с печатной машиной, работающей круглосуточно и без выходных, более быстрый ремонт часто имеет большее значение, чем цена детали.
Компоненты картриджного лопастного насоса T6/T7 Двухкромочный пластинчатый насос в сборе с одним фиксирующим штифтом, предназначенный для технического обслуживания и обеспечения надежной гидравлической работы в промышленности. Просмотреть продукт → Практическое сравнение распространенных типов лопастных насосов
Таблица ниже является отправной точкой для обзора схемы. Окончательный выбор по-прежнему зависит от вязкости жидкости, рабочего цикла и опубликованных пределов непрерывного и пикового давления насоса.
| Тип лопастного насоса | Поведение потока | Типичная посадка | Наблюдение за закупками |
|---|---|---|---|
| Фиксированный сингл | Поток следует за скоростью привода | Непрерывное движение привода, простая передача | Нагрев предохранительного клапана при длительных удержаниях |
| Переменная с компенсацией давления | Расход падает вблизи настройки давления | Зажим, пресс, зарядка аккумулятора | Контролируйте чистоту диафрагмы и точность настройки. |
| Двойной или тройной | Два или три независимых потока | Многофункциональные силовые агрегаты | Крутящий момент вала, перепад давления, ориентация портов |
| Штифт-лопастной | Штифты удерживают лопасти на низкой скорости. | Холодный запуск и работа на низких оборотах | Износ штифтов и пазов лопастей |
| Внутрилопастной | Лопасти, нагруженные давлением | Малошумящие промышленные схемы | Чувствительность фильтрации |
| Картридж | Сменная насосная вставка | Быстрый ремонт добротного жилья | Необходимо измерить износ полостей. |
| Сквозной вал | Последовательно установленные насосные секции | Компактный привод с несколькими насосами | Выравнивание и баланс сцепления |
| Насос рулевого управления | Приоритетный поток рулевого управления | Мобильная техника | Кривая расхода в зависимости от частоты вращения двигателя и аварийное поведение |
Соответствие типа строительным и промышленным условиям
На строительной технике насос редко поддерживает одну постоянную скорость. Насос рулевого управления с фиксированным рабочим объемом может быть рассчитан на частоту вращения холостого хода 1200 об/мин, а затем работать на скорости 2200 об/мин на скорости движения, поэтому кривую потока и настройку сброса необходимо проверять по всей карте двигателя. Контуры рулевого управления также нуждаются в приоритетном потоке и безопасном резервном ручном управлении; насос, который соответствует рабочему объему, но не имеет приоритетного клапана, может показаться тяжелым на холостом ходу или шумным на высокой скорости. Обзор того, как эти насосы подходят к передвижному оборудованию, см. Применение строительной техники .
Одинарные рулевые насосы V10 и V20 Одиночный рулевой насос с корпусом HT300 и сменным валом Ping Jian или шлицевым валом, предназначенный для машин для обработки пластмасс, литья под давлением, резки и прессования. Просмотреть продукт → Промышленные силовые агрегаты имеют другой профиль: длительные циклы зажима, прессования или аккумулятора при фиксированной скорости двигателя. В этом случае компенсатор давления регулируемого насоса часто окупается за счет более низкой температуры масла и меньших размеров охлаждающих агрегатов. Для простой схемы передачи или смазки фиксированный одиночный насос обычно является выбором с меньшим риском и меньшими затратами.
Контрольный список технических характеристик перед покупкой
Сравните эти значения в техническом паспорте и на паспортной табличке машины, а не только на обложке каталога:
- Объем в куб.см/об и ожидаемый расход при фактической скорости движения; скольжение и объемный КПД изменяются в зависимости от давления и вязкости.
- Номинальные значения непрерывного и пикового давления, а также настройка предохранительного клапана и то, возникает ли пик в каждом цикле или только при остановке.
- Диапазон скоростей, минимальная скорость всасывания и возможность работы насоса на холостом ходу двигателя в течение длительного времени.
- Диапазон вязкости жидкости, рекомендуемый сорт масла и целевой уровень чистоты; фильтр 10 мкм может потребоваться для регулируемого или внутрилопастного агрегата, где стационарный насос допускает большее загрязнение.
- Монтаж пилотного клапана, тип вала, ориентация портов, вращение и предел слива жидкости из корпуса; Предел слива из корпуса 0,5–1 бар обычно используется для небольших насосов, но уточните точную модель.
- Целевой уровень шума и условия испытаний; Заявление о низком уровне шума при 1450 об/мин и 7 МПа не предполагает звукового давления при 2200 об/мин и 21 МПа.
- План обслуживания: наличие картриджа, срок поставки комплекта уплотнений и возможность повторного использования корпуса после проверки на износ.
Наиболее распространенной ошибкой при закупках является смешивание каталожных значений высокого давления с рабочим циклом низкого давления, а затем обвинение насоса в перегреве или шуме. Второй по распространенности вариант — замена изношенного сдвоенного насоса на одинарный насос с делителем потока, что приводит к изменению как перепада давления, так и управляемости. Сначала сопоставьте тип со схемой, затем подтвердите путь монтажа и обслуживания.
